Специальное предложение на самый популярный комплект ГЛОНАСС/GPS мониторинга транспорта и контроля топлива с установкой на траспортное средство (ТС):

АвтоГРАФ+ДУТ=19990 рублей

*Количество комплектов ограничено: 50

3 спутника ГЛОНАСС-М не попали на орбиту. Ракета-носитель «Протон-М» на 10 секунде после старта изменила траекторию полета и, в результате, упала на территорию космодрома Байконур.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=BvTI5gv-sec

Жертв и пострадавших нет, однако, по последним данным, горят остатки ядовитого топлива, из-за чего эксренные службы хотят эвакуировать местных жителей. По предваритльным данным ущерб от падения превысил 4 млрд рублей.

Ракета-носитель была оснащена разгонным блоком ДМ-03, установленным впервые после аварии в декабре 2010 года. Тогда «Протон» не смог вывести три спутника ГЛОНАСС— они упали в Тихий океан. Специалисты установили, что из-за ошибки в конструкторской документации в блок залили полторы тонны лишнего окислителя.

Уголовное дело N56940 по признакам преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 159 УК (мошенничество в особо крупном размере, совершенное группой лиц по предварительному сговору), было возбуждено 14 июня этого года следственной частью 4-го управления МВД РФ — структурой полиции, отвечающей за охрану правопорядка на режимных объектах. Дело возбуждено в отношении пока не установленных следствием руководителей компании «М2М Телематика».

Эта фирма — один из заметных игроков рынка коммерциализации ГЛОНАСС. Компания выполняет целый ряд крупных государственных контрактов, среди которых организация управления транспортной системы Олимпиады в Сочи, контракт на разработку, внедрение и обеспечение деятельности интеллектуальной транспортной системы Москвы и целый ряд других значимых государственных заказов, в том числе в рамках федеральной целевой программы ГЛОНАСС.

Подробнее:http://www.kommersant.ru/doc/2215539?isSearch=True

Госдума на заседании в среду приняла в первом чтении законопроект, который приостанавливает на год — до 1 апреля 2014 года действие штрафов за отсутствие тахографа на грузовом и пассажирском транспорте.

13.05.2013 депутатами Государственной Думы Шестого созыва  Лысаковым В.И., Плигиным В.Н., в соответствии со статьей 104 Конституции РФ внесен на рассмотрение Государственной Думы РФ в порядке законодательной инициативы проект федерального закона «О приостановлении действия статьи 11.23 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях» до 1 апреля 2014 года.

Напомним, что статьей 1 Федерального закона от 14 июня 2012 года № 78-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном» (далее — Федеральный закон № 78-ФЗ) внесено изменение в статью 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (далее — Федеральный закон № 196-ФЗ), в соответствии с которым юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны оснащать транспортные средства техническими средствами контроля, обеспечивающими непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств (далее — тахографы). Требования к тахографам, категории и виды оснащаемых ими

транспортных средств, порядок оснащения транспортных средств тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы устанавливаются в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации.

Несоблюдение указанных требований влечет административную ответственность, установленную статьей 7 Федерального закона № 78 Указанные требования вступили в силу с 1 апреля 2013 года.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 ноября 2012 года № 1213 «О требованиях к тахографам, категориях и видах оснащаемых ими транспортных средств, порядке оснащения транспортных средств тахографами, правилах их использования, обслуживания и контроля их работы» указанные полномочия переданы Министерству транспорта Российской Федерации по согласованию с Федеральной службой безопасности Российской Федерации и Министерством внутренних дел Российской Федерации. В свою очередь в соответствии с указанным постановлением Правительства РФ Министерством транспорта Российской Федерации издан приказ от 13 февраля 2013 № 36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства», утверждающий требования к тахографам.

Однако, до настоящего времени тахографы, соответствующие установленным требованиям, не производились.

Кроме того, на сегодняшний день Министерством транспорта РФ не издан приказ «Об утверждении порядка оснащения транспортных средств тахографами», подготовка проекта которого осуществляется в настоящее время, в связи с чем отсутствуют правовые основания привлечения к административной ответственности, установленной статьей 11.23 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Таким образом, с учетом необходимости предоставления производителям времени для изготовления тахографов и оснащения ими транспортных средств законопроектом предусматривается приостановление действия статьи 11.23 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях до 1 апреля 2014 года.

Полную версию документа можно скачать по ссылке: http://asozd2c.duma.gov.ru/addwork/scans.nsf/ID/C3E06CA91C25447643257B6A004F5C2F/$FILE/276612-6.PDF

Согласно документу срок обязательного оснащения пассажирского транспорта тахографами переносится на 1 апреля 2014 года

В Госдуму в понедельник, 13 мая, внесен законопроект, приостанавливающий до 1 апреля 2014 года норму Кодекса об административных правонарушениях об обязательности оснащения определенных видов транспорта тахографами. Об этом сообщил один из авторов инициативы, член Президиума Генерального совета «Единой России», председатель комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству Владимир Плигин.

«Требования об обязательности оснащения транспортных средств тахографами вступили в силу 1 апреля этого года, однако буквально за месяц выявились проблемы, связанные, прежде всего, с производством отечественных тахографов, которые соответствовали бы условиям, установленным приказами отраслевого министерства – Минтранса», — цитирует Плигина «Интерфакс».

Парламентарий пояснил, что тахограф – это средство контроля, обеспечивающее непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей.

Тахографы, по закону, должны устанавливать юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории России деятельность, которая связана с эксплуатацией транспортных средств.

Между тем, отметил Плигин, до настоящего времени в стране не производятся тахографы, отвечающие требованиям, установленным Минтрансом в приказе, изданном 13 февраля 2013 года. Кроме того, отраслевое министерство не уточнило порядок оснащения транспортных средств тахографами и потому «отсутствуют правовые основания привлечения к административной ответственности» тех, кто не успел оснастить автомобили названными средствами технического контроля.

«С учетом всех этих объективных причин мы и предлагаем приостановить на год действие статьи 11.23 КоАП с тем, чтобы решить все технические вопросы, связанные с производством и установкой тахографов», — уточнил Плигин.

По материалам сайта www.er.ru

Обращаем Ваше внимание, что установку, активацию, калибровку и обслуживание тахографов, устанавливаемых в соответствии с приложением 3 приказа Минтранса РФ от 13.02.2013 №36, уполномочены производить ТОЛЬКО специализированные мастерские, аккредитованные в Минтрансе РФ, имеющие собственное клеймо, присвоенное Минтрансом и карту мастерской.

Выписка из вышеуказанного приказа:

«13. Транспортные предприятия:
1) осуществляют работы по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту устанавливаемых на транспортные средства тахографов в мастерских, сведения о которых учтены ФБУ «Росавтотранс» в перечне мастерских;»

ООО «МПФ «ВИВАТ» вошло в перечень мастерских, осуществляющих деятельность по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту тахографов с присвоением номера РФ 0405.

Дальнейшая информация актуальна на июнь 2013 года:

В связи с тем, что вступившие в силу с 1 апреля 2013 года изменения в КоАП вводят административные штрафы за отсутствие тахографов на определенных категориях транспортных средств, в нашу компанию поступают заявки на установку данных устройств. Сообщаем, что требования к сервисным центрам, имеющим допуск к монтажу и обслуживанию данных устройств, а также требования к самим тахографам утверждены приказом Минтранса от 13 февраля 2013 г. № 36  (зарегистрирован в Минюсте России 7 марта 2013 г., регистрационный № 27574). Согласно данному приказу допуск оборудования и сервисных центров осуществляет ФБУ «Росавтотранс», на официальном сайте которого опубликованы разработанные ими документы по системе тахографического контроля РФ.

На 4 июня 2013 года на территории Костромы и Костромской области НИ ОДНА (ИЗМЕНЕНИЕ) организация НЕ ПОЛУЧИЛА  официальный допуск к установке, обслуживанию тахографов. С официальным перечнем сведений о мастерских, осуществляющих деятельность по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту тахографов можно ознакомиться на сайте «Росавтотранс», в разделе тахографического контроля (сайт: www.rosavtotransport.ru )

Кроме того, на 1/04/2013 НИ ОДНА модель тахографа НЕ ПРОШЛА процедуры проверки соответствия требованиям к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, утвержденных Приказом Минтранса России № 36. В «Росавтотранс»  только еще проводят процедуры проверки соответствия  требованиям к тахографам, устанавливаемым на транспортные  средства, утвержденных Приказом Минтранса России от 13 февраля 2013 г. № 36 (зарегистрирован Минюстом России 7 марта 2013 г., регистрационный № 27574). С перечнем тахографов, проходящих процедуры проверки соответствия требованиям к тахографам, устанавливаемым на транспортные можно ознакомится на сайте: www.rosavtotransport.ru

Т.к. наша компания строит свои отношения с клиентами на долговременной, постоянной, а главное на доверительной и честной основе, то мы сможем оказывать услуги по продаже и установке тахографов только после прохождения всех официальных процедур допуска. Отметим, что дата появления на рынке тахографов (соответствующих приказу № 36), карточек к ним от нас не зависят, и официально нигде не опубликованы.

Руководитель ФАС Игорь Артемьев заявил о намерении освободить водителей и автопарки от необходимости закупать тахографы с крипозащитой. Служба возбудила дело против Минтранса, издавшего соответствующий приказ.

ФАС усмотрела признаки нарушения антимонопольного законодательства в действиях Минтранса и возбудила соответствующее дело. Основанием послужил приказ Минтранса, которым утверждены требования к тахографам, которые устанавливаются на отдельные категории транспортных средств (грузовые автомобили более 15 тонн, а также на коммерческие пассажирские автомобили с количеством посадочных мест более пяти). В соответствии утвержденными требованиями отдельные категории транспортных средств с 1 апреля 2013 г. подлежат обязательному оснащению тахографами, оборудованными средством криптографической защиты информации (СКЗИ), имеющим сертификат Федеральной службы безопасности.

«Таким образом, Минтрансом России определены не функциональные требования к тахографам, а конструктивные требования к их производству», — говорится в заявлении ФАС.

 По мнению ФАС, утвержденные Минтрасом требования к тахографам могут ограничить круг их производителей и исключают возможность оснащения транспортных средств тахографами, произведенными до 1 апреля 2013 г., вне зависимости от их функциональных характеристик.

 Более того, «возможности участников рынка по производству тахографов напрямую будут зависеть от наличия доступа к СКЗИ, которое на сегодняшний день имеет возможность производить только одна компания-монополист», говорится в заявлении ФАС. Речь идет о компании «Спецпроект», уточнили в ведомстве. Некоторые участники рынка полагают, что при выборе чипов, обеспечивающих криптозащиту тахографов, Минтрас ориентируется на продукцию «Атлас-карт».

 Установление подобных требований может привести к значительному росту издержек функционирования, как производителей, так и потребителей тахографов, считают антимонопольщики.

 В действиях Минтранса, по мнению ФАС, содержатся признаки нарушения пунктов 2, 8 части 1 статьи 15 Закона о защите конкуренции в части необоснованного препятствования осуществлению деятельности хозяйствующими субъектами, в том числе путем установления непредусмотренных законодательством требований к товарам и создания дискриминационных условий на рынках тахографов и СКЗИ для тахографов.

 «Последствием этого приказа может стать необходимость переоборудования всех грузовых автомобилей в Российской Федерации на приборы, которые производит компания-монополист, что повлечет за собой дополнительные затраты для этого рынка», — отметил руководитель ФАС Игорь Артемьев.

 По оценке ФАС, решение Минтранса затронет около 5 млн предпринимателей, которые должны будут закупить новые устройства. Этот рынок ФАС оценивает в $2,5 млрд.

«Почему вдруг силовики со своей криптозащитой полезли в гражданскую сферу? Куда мы будем Штирлицу адресовать или Юстасу-Алексу эту криптозащиту? — передает слова Артемьева «Газета.ру». — Надеюсь, что мы победим и освободим наших водителей, инженеров, автопарки от этой напасти».

Отметим, что в Минтрансе от комментариев отказались.

По материалам сайтов:

www.cnews.ru, http://auto.newsru.com

IV Международная конференция по транспортной телематике «Навиторинг-2013» прошла 23 апреля 2013 года на территории Центрального выставочного комплекса «Экспоцентр». В  конференции приняли участие 250 представителей из 140 компаний, разрабатывающих и поддерживающих развитие системы ГЛОНАСС в России и за рубежом.

В ходе конференции были рассмотрены вопросы оснащения транспорта средствами контроля на базе ГЛОНАСС, государственного регулирования сферы автоперевозок, тенденции и основные драйверы роста российского рынка транспортной телематики и спутниковой навигации. Также обсуждались отраслевые решения с использованием ГЛОНАСС, проблемы их внедрения и технической эксплуатации.

В рамках конференции, были представлены результаты 3-го ежегодного исследования рынка мониторинга транспорта России и стран СНГ, проведенного аналитическим центром компании Omnicomm.

Так, рынок мониторинга транспорта — один из наиболее динамично развивающихся и перспективных. По представленным данным, в 2012 году на рынке России и СНГ работало более 3200 компаний, а объем этого рынка составил 400 000 терминалов. По числу произведенных терминалов лидируют компании: «Техноком» (76 000 шт.), «М2М телематика» (30 000 шт.) и «Русские навигационные технологии» (28 000 шт.). По количеству подключенных транспортных средств к программному обеспечению первые места заняли компания «Гуртам» (85 000 шт.), компания «Техноком» (68 000 шт.) и «М2М телематика» (30 000 шт.). Объем сегмента датчиков топлива в 2012 году составил 200 000 шт., что на 30% превышает показатели 2011 года.

По оценке аналитиков, мировой рынок оборудования для мониторинга на коммерческом транспорте составляет около $2,7 млрд, а российский рынок оборудования для мониторинга транспорта в 2012 году достиг $150 млн. Таким образом, доля российского рынка – около 6%, но ежегодный темп его роста находится на уровне 20-30%. Отечественные системы мониторинга транспорта становятся более комплексными и сложными, растет количество внедряемых дополнительных сервисов. Участники конференции согласились с прогнозом, что к 2020 году уровень проникновения систем мониторинга транспорта достигнет 20-25%.

По материалам сайта: www.navitoring.ru

Бразилия стала первой западной страной, с которой переговоры об открытии станции системы дифференциальной коррекции и мониторинга ГЛОНАСС привели к конкретному результату.