О необходимости установки тахографов

Менеджерам и специалистам ООО МПФ «ВИВАТ» поступает очень много различных вопросов по эксплуатации тахографов в Российской Федерации. Среди популярных:

  • Какие тахографы можно использовать на территории России?
  • Какие транспортные средства должны оснащаться тахографами?
  • В чём разница между российскими тахографами и тахографами ЕСТР?
  • Какие штрафы грозят за отсутствие тахографа?
  • Какие изменения в законодательстве произошли 1 ноября 2019 года?

И ещё множество других вопросов.

Доводим до Вас подробный, разъяснительный  материал, прочитав который Вы сможете найти большинство ответов на свои вопросы в области тахографии. Прочитать статью Вы можете перейдя по ссылке — «Правильный тахограф или штраф: что должен знать каждый водитель».

С 08.10.2019 на некоторых контроллерах на базе чипсета MT3333 наблюдаются проблемы с приемом координат.

Уважаемые партнеры!

С 8 октября 2019 года, на некоторых контроллерах на базе чипсета MT3333 наблюдаются проблемы с приемом координат.

Эта проблема всегда связана со временем появления в видимости местонахождения трекера спутника ГЛОНАСС №723, причем при пропадании сигнала с этого спутника работоспособность приемника трекера восстанавливается.
Этот спутник был введен в эксплуатацию на 4 месяца раньше срока.

Всем, у кого проявилась данная проблема, просьба сообщить нам на электронную почту vivat-kostroma@list.ru

Изменения в сфере тахографии и новые штрафы с 1 ноября 2019 года

В соответствии с Федеральным законом №386 от 30.10.2018 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования лицензирования деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами», физические лица, являющиеся собственниками грузового транспорта свыше 3,5 тонн, а так же автобусов, обязаны оснастить транспорт тахографами.

В пункте 3 Статьи 20 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» появились дополнения, касающиеся физических лиц. Из описанных в этом пункте требований, можно выделить следующие изменения:

  • у физических лиц теперь появляются обязательства по оснащению тахографами, эксплуатируемых ими транспортных средств;

  • физическое лицо, управляющее транспортным средством(грузовым, свыше 3,5 тонн или автобусом), должно соблюдать режимы труда и отдыха, установленные ПДД(Правилами дорожного движения РФ);

  • физическое лицо, должно обеспечить соблюдение правил безопасности перевозок автотранспортом и городским наземным электрическим транспортом.

Дата вступления закона, обязывающего физлиц установить тахографы на грузовой транспорт свыше 3,5 тонн и автобусы — 1 ноября 2019 года.

Так же сообщаем Вам о том, что с 1 ноября 2019 года вступит в силу обновлённая редакция статьи 11.23 КоАП РФ, где прописаны новые размеры штрафов за отсутствие работающего тахографа на транспортном средстве.

Штраф для водителя Штраф для должностного лица Штраф для индивидуального предпринимателя Штраф для организаций
От 3000 до 5000 рублей От 7000 до 10000 рублей От 15000 до 25000 рублей От 20000 до 50000 рублей

Федеральным законом №386 от 30.10.2018 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования лицензирования деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами»

Посмотреть сроки оснащения тахографами транспортных средств, принадлежащих физлицам

Если у Вас возникли вопросы, Вы можете проконсультироваться по телефону +7 (4942) 49-99-96 или же написав нам письмо на электронную почту vivat-kostroma@list.ru

Наличие тахографа стало обязательным при прохождении техосмотра

Приняты новые изменения в законодательстве Российском законодательстве, касающиеся оснащения транспортных средств тахографами. С 1 ноября 2019 года, в силу вступает постановление Правительства Российской Федерации под номером 1276 «О внесении изменений в Правила проведения технического осмотра транспортных средств».

Изменения в документе вводят новое обязательное требование при прохождении технического осмотра транспортного средства — наличие установленного на транспортное средство российского тахографа с блоком СКЗИ или европейского тахографа ЕСТР. Под действие новых правил проведения ТО попадают транспортные средства, которые подлежат оснащению тахографами по законодательству РФ.

Для успешного прохождения транспортных средством, оснащённым тахографом, необходимо соблюсти несколько условий:

  • тахограф должен быть полностью работоспособным;
  • тахограф должен быть опломбирован;
  • должна иметься настройка, проведенная не более 3-х лет до прохождения ТО;
  • тахограф должен выводить на печать информацию о регистрации данных.

Постановление Правительства РФ №1008 от 05.12.2011 «О проведении технического осмотра транспортных средств»

Постановление Правительства РФ №1276 от 30.09.2019 «О внесении изменений в правила проведения технического осмотра транспортных средств»

Вы можете проконсультироваться по вопросам установки  или проверки работы тахографа по телефону +7 (4942) 49-99-96 или же написав нам письмо на элетронную почту vivat-kostroma@list.ru

Тахографические новости

Информируем Вас, что 5 апреля 2019 года в Правительство РФ внесен проект Федерального закона о внесении изменений в статью 20 Федерального закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» в части использования данных, получаемых с помощью тахографов.
Вышеназванный законопроект распространяется на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих на территории РФ деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, а также  на физических лиц, осуществляющих эксплуатацию грузовых автомобилей с разрешенной массой свыше 3,5 тонн и автобусов.
Законопроект предусматривает автоматическую передачу тахографом в  режиме он-лайн информации о нарушениях режима труда и отдыха водителя, а также скорости движения транспортного средства в централизованную информационную систему. На основании полученных от тахографов данных будут выноситься постановления об административных правонарушениях и о наложении штрафов.
В соответствии со статьей 2 законопроекта, тахографы установленные ранее и не имеющие функцию автоматической передачи информации в Ространснадзор могут использоваться в течение 7 (семи) лет с даты принятия вышеназванного законопроекта.
Перевозчики которые не установят тахографы  в связи с принятым постановлением Правительства РФ № 382 от 30 марта 2019 года в соответствии с которым оснащение тахографами транспортных средств категорий М2 и М3, осуществляющих регулярные городские пассажирские перевозки перенесено на 01 июля 2020 года, могут попасть под Законопроект об он-лайн тахографе с передачей данных о нарушениях в контролирующие органы.

Как избежать штрафов за перегруз

Информационное письмо

Настоящим извещаем, что наше предприятие, при необходимости, дополнит установленную у Вас систему спутникового мониторинга или оснастит всё вновь инструментом контроля  нагрузки на ось на тягаче, прицепе, полуприцепе с выполнением на территории нашего предприятия тарировки всего комплекса на метрологически поверенных весах осевой нагрузки как в нагруженном так и ненагруженном состоянии прицепов, п/прицепов.

Согласно Статье 12.21.1 КоАП РФ штрафы за превышение допустимой нагрузки на ось транспортного средства, принадлежащего юридическому лицу, составляют от ста тысяч до пятисот тысяч рублей. Также при совершении правонарушений, предусмотренных статьями 1-6 данной статьи, применяется задержание транспортного средства и помещение его на специализируемую стоянку (Ст. 27.13 КоАП РФ).

Особенности системы:

  • Оперативное автоматическое оповещение ответственного лица о превышении допустимой нагрузки посредством мессенджеров, e-mail и др.
  • Весовые датчики контролируют каждую ось, на которую установлены
  • Система весового контроля может передавать все измеренные значения  в систему спутникового мониторинга транспорта АвтоГРАФ и на дисплей у водителя
  • Погрузка всегда в рамках разрешенных ограничений (отсутствие штрафов за перегруз)
  • Рациональная эксплуатация, защита ТС от преждевременного износа
  • Измерение веса любых грузов (жидких, сыпучих, негабаритных и др)
  • Измерение нетто (груза в кузове грузовика), брутто (общий вес транспортного средства с грузом), веса груза отдельно по каждой оси
  • Экономия времени (нет необходимости повторного взвешивания на платформе)
  • Более низкая стоимость по сравнению со стационарными и подкладными системами

Система весового контроля  предназначена для контроля массы перевозимого груза и контроля осевой нагрузки каждой оси автомобиля. Устанавливается на автомобили с пневматической подвеской с количеством осей от 2 до 8.

Стоимость системы от 5000 руб. (в зависимости от установленного оборудования).

Контроль топлива

Немаленькую часть расходов любого автопарка составляют расходы на топливо. Не секрет, что сливают… и недозаправляют… и топливо не дешевеет…

Рассмотрим основные варианты контроля расхода топлива:

1. По нормам Минтранса РФ

Ознакомиться можно, нажав на ссылку.

Как правило реальный расход отличается от этих норм, поэтому для тех, кто хочет разумно расходовать бюджет на топливо, не очень подходит.

2. По нормам, установленным на автотранспортном предприятии индивидуально для каждого автомобиля

можно ограниченно применять на легковых авто, где разница груженый/негруженый, зима/лето, под нагрузкой/без нагрузки не так велика (хотя как считать).

Схема проста:

А) устанавливаете GPS трекер (чтобы нельзя было скрутить, в данном случае, пробег)

Б) с ответственным лицом (тот человек, которому невыгодно договариваться с водителем) заправляете полный бак топлива, опечатываете бак и капот (для исключения слива топлива во время установления норм)

В) машина ездит по рабочим вопросам, пока топливо в баке максимально не уменьшится (чем больше израсходуется топлива, тем меньше ошибка измерения)

Г) с ответственным лицом приезжаете желательно на ту же АЗС и заправляете полный бак топлива (предварительно удостоверившись в целостности пломб)

В результате имеем километраж (точный, если трекер хороший) и расход топлива (в виде количества заправленного во второй бак топлива). По нехитрой формуле:

Израсходованное топливо (в литрах) умножаем на 100 (км) и делим на километраж между заправками «до полного», например:

автомобиль проехал с момента полной заправки 520 км, после чего ТС заправили до полного бака 43 л: 43 л * 100 км / 520 км = 8,3 л/100км

Полученную норму вносим в программное обеспечение АвтоГРАФ и получаем автоматически рассчитываемый по норме расход за любой промежуток времени (в примере ниже 120,2 л за май месяц).

Теперь достаточно сложить все чеки (или сделать отчет по топливной карте) и сравнить с расходом топлива за этот промежуток времени (водитель принял ТС с полным баком топлива и сдал тоже с полным баком)

Нюансы такие:

А) необходимо обеспечить полный бак топлива 1 раз в какой-то промежуток времени (неделю, месяц) и желательно придерживаться этого распорядка (это нужно для контроля остатков топлива).

Б) нормы расхода летом и зимой разные

В) метод не учитывает разные режимы работы транспортного средства (в частности автомобиля с заведенным двигателем на стоянке тоже потребляет топливо – в примере выше из 54 часов 38 минут работы двигателя за месяц 20 часов 23 минуты двигатель работал, а автомобиль стоял на месте)

Этот метод не получится применять с большегрузным транспортом – слишком сильно меняется расход в зависимости от загруженности транспорта – с грузом 5т расход один, а с 15т на несколько литров больше. При пробеге 10000 км в месяц какие-то 5л/100км дают (или забирают) 500л дизтоплива в месяц.

3. С помощью ДУТ и системы спутникового мониторинга транспорта АвтоГРАФ

На транспортное средство устанавливается контроллер АвтоГРАФ, а к нему подключаются различные датчики, в данном случае ДУТ (датчик уровня топлива).

ДУТ постоянно измеряет уровень топлива в баке и выдает эту информацию контроллеру АвтоГРАФ. Далее эта информация через сервер попадает на рабочее место эксплуатанта системы.

Благодаря такой схеме мы постоянно знаем уровень топлива в баке (баках) и изменение уровня в соотношении к времени и пробегу. Соответственно видим все заправки или сливы топлива.

4. С помощью контроллера АвтоГРАФ, подключенного к CAN-шине автомобиля

На современных транспортных средствах присутствует шина CAN (система цифровой связи между устройствами автомобиля), подключившись к которой можно собрать различную информацию, в том числе данные об уровне/расходе топлива. Способ недорогой (не нужно ставить ДУТы), но есть нюансы, в частности:

Информация об уровне топлива передается в CAN-шину со штатного датчика уровня топлива, стоящего в баке транспортного средства (ТС). Штатные ДУТы не предназначены для точного измерения уровня топлива, например у них присутствуют значительные «мертвые» зоны измерений в верхней и нижней части баков. При заправке до полного бака это приводит к некорректному отображению объема заправки (так как в верхней части бака топливо еще прибывает, а датчик уже не измеряет объем).

Все же, если не заправлять баки «до полного» и не осушать до нижнего предела измерения штатного ДУТа, можно добиться приемлемых результатов.

Кроме того большим плюсом подключения к CAN-шине можно считать получение дополнительной информации (набор зависит от года выпуска, модели и ряда других параметров конкретного ТС), такой как:

  • Температура масла/воздуха/антифриза
  • Нагрузка на ось ТС
  • Общий пробег
  • Обороты

И др.

В CAN-шине также зачастую присутствует такой параметр как расход топлива (расчетная величина, входящими для расчета которой является время открытия форсунок, давление в системе подачи топлива, т-ра топлива и др.). Тоже оценочная величина, как показала практика.

Добавили компетенций

ООО МПФ «ВИВАТ» получило лицензию ФСБ для осуществления деятельности в области шифровальных (криптографических) средств, что позволит предоставлять более широкий спектр услуг нашим клиентам, в том числе в области тахографии.

Получены дополнительные навыки

В мае 2018 года сотрудник ООО МПФ «ВИВАТ» был командирован на предприятие-изготовитель производителя систем спутникового мониторинга транспорта АвтоГРАФ компанию Техноком г. Челябинск и успешно прошел дополнительное обучение, о чем получен соответствующий сертификат.

Тем самым надеемся улучшить обслуживание наших клиентов. Всех желающих переводим на программное обеспечение АвтоГРАФ версии 5PRO как десктопной, так и веб версии. С некоторыми возможностями программного обеспечения можно ознакомиться по ССЫЛКЕ

Изменен приказ о рабочем времени водителей

Опубликованы изменения к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 года №15. (ССЫЛКА)

Теперь не получится игнорировать прежнюю формулировку «после первых четырех часов» (что могло быть и после 5-ти, 8-ми и тд). Сейчас это звучит как «Не позже, чем через четыре часа управления…»